Discovery 4 ganha versão blindada

SUV promete zero a 100 km/h em 10.6 segundos a pesar dos "quilos extras"

do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream

A gama de modelos blindados da Land Rover passa a contar com uma variante do Discovery 4, que, segundo a marca, não abre mão das mesmas potencialidades da versão sem blindagem.

Comparado com o modelo "normal", o Discovery 4 Armoured, montado em parceria com a empresa norte-americana Centigon, conta com um motor V8 a gasolina de 5.0 litros e 375 cv, que substitui o antigo V6 de 2.7 litros. Com este bloco, o modelo cumpre o zero a 100 km/h em 10,6 segundos quando equipado com uma caixa automática de seis relações. No quesito segurança, o Discovery 4 blindado inclui um sistema de airbags para condutor e passageiro dianteiros. Já no interior o destaque vai para os bancos em couro. A blindagem permite a este Discovery 4 uma carga útil de 500 kg, sendo vendido pela marca britânica com uma garantia de três anos ou 80 mil km.

A blindagem, apesar de não ser visível, cumpre os padrões europeus BS EN1522 de nível FB6 e BS EN 1063 de nível BR6, respectivamente. Também proporciona proteção contra explosões de até 15 kg de TNT e a parte inferior da carroceria suporta a detonação de duas granadas de mão DM55.

Aston Martin DBS

Depois de servir 007 no cinema, o modelo chega por aqui em missão nada secreta

Quatro Rodas - por Paulo Campo Grande | Fotos: Marco de Bari

Se existe um povo que domina a arte de defender valores como nobreza e exclusividade, no território dos carros, são os ingleses. Marcas como Rolls-Royce, Bentley e Aston Martin têm o poder de abrir portões de castelos e despertar reverências em qualquer canto do mundo. O Aston Martin DBS mostrado aqui faz parte da nata da nobreza sobre rodas. Ele é o representante do vértice da marca que – com perdão da impropriedade da expressão – se popularizou no cinema em 1964, no filme 007 contra Goldfinger, estrelado pela dupla Sean Connery e Aston Martin DB5. Com a abertura da primeira loja da marca em São Paulo, o DBS, a versão mais nervosa do DB9, cupê topo de gama da marca e o carro do agente secreto James Bond no filme Cassino Royale, de 2006, chega ao Brasil para uma missão bem mais tranquila: deixar os visitantes do Salão do Automóvel de queixo caído.

Clássico, mas não discreto: ele fala alto e anda forte

Os Aston Martin são produzidos artesanalmente. As peças de alumínio da carroceria recebem acabamento manual, como esculturas. O motor é montado por um engenheiro dedicado a esse trabalho. Segundo a casa, um Aston leva cerca de 450 horas para ficar pronto, dependendo da quantidade de equipamentos solicitados pelo proprietário, que tem à disposição uma lista com praticamente tudo o que quiser. Considerando que os funcionários trabalhem oito horas por dia, são quase dois meses de montagem – tempo suficiente para as fábricas brasileiras juntas produzirem 658 200 veículos, considerando a média dos últimos meses. A Aston Martin produz anualmente cerca de 5 000 veículos.

Posição baixa ao volante, ajuste de suspensão, bancos esportivos: carro de corrida

Como todo Aston Martin, o DBS é um esportivo de luxo. Ele reúne sofisticação e desempenho dos mais altos níveis. Sua cabine é revestida de materiais nobres, como Alcantara (veja quadro na pág. ao lado) no teto, madeira laqueada no console e detalhes de fibra de carbono nas portas. A chave de ignição tem acabamento de cristal Baccarat e o sistema de som, da marca Bang & Olufsen, é o que os audiófilos chamariam de high end. No aspecto comportamental, a esportividade fica por conta do motor 6.0 V12 de 517 cv, capaz de levar o superesportivo a acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e a atingir 307 km/h de velocidade, de acordo com os dados fornecidos pelo fabricante.

Posição baixa ao volante, ajuste de suspensão, bancos esportivos: carro de corrida

Nosso test-drive foi realizado nas ruas da Califórnia, nos Estados Unidos, circunstância que atuou como limitador de performance do DBS. Mesmo assim, sem provocar um encontro involuntário com o xerife local, conseguimos sentir a força do motor e o comportamento do carro em diferentes situações. O DBS acelera com disposição. Ao contrário do DB9, ele não consegue ser discreto. Qualquer saída de semáforo lembra uma largada: o DBS ronca alto e sai forte, mesmo pisando leve no acelerador. No dia a dia, muitas vezes, ele pode parecer um estranho no ninho, ao se comportar como se fosse um carro de corrida desgarrado de algum autódromo. Essa impressão é reforçada pelo chassi do tipo space frame, que faz o motorista se sentir ao volante de um protótipo de competição. E o mesmo conceito de chassi que foi adotado pela Audi, no R8, e pela Lotus, no Elise e no Exige. O motorista se senta em posição esportiva clássica, ou seja, baixa, junto ao piso, o que reforça a interatividade com o carro.

A sobriedade dos instrumentos indica nobreza de caráter

Gestão de patrimônio

O DBS tem motor instalado na posição central dianteira e transmissão traseira, o que resulta em uma divisão de peso na razão de 43% para o eixo dianteiro e 57% para o traseiro. Ele é menos equilibrado que o DB9, dono de uma relação de 50% para cada ponta. Mas, como está bem apoiado nos pneus 245/35 R20 na frente e 295/30 R20 atrás, o DBS se torna bem obediente.

Nas laterais de porta, a sofisticação da fibra de carbono

Sua suspensão tem amortecedores ativos, controlados por uma central eletrônica que se orienta por diversos parâmetros, como a posição do acelerador, o grau de esterço do volante e a posição da carroceria em relação a seus eixos e à trajetória desenhada durante o movimento. Assim, os conjuntos – do tipo duplo A, nos dois eixos – conseguem manter a carroceria o tempo todo em equilíbrio, sem sacrificar o conforto. Se o motorista quiser dirigir de forma mais agressiva, pode optar por enrijecer o conjunto. Para isso basta, além de um pouco de coragem e razoável perícia, apertar um botão no console. Os mais ousados podem ajustar o controle de estabilidade, de acordo com sua habilidade, uma vez que há três níveis de assistência: plena, parcial e nenhuma. Nesta última, a responsabilidade de trazer o carro de volta para casa fica toda na mão do piloto. E põe responsabilidade nisso: na direção de um DBS, o “gestor” tem nas mãos um patrimônio de 1 250 000 reais. Se não for um conservador ao estilo inglês, é bom que seu perfil não também seja muito agressivo.

Na traseira, ficam 57% do peso do DBS

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SINTÉTICO

O reverenciado revestimento Alcantara é um composto sintético produzido na Itália. O aspecto de camurça, a maciez de sua textura e a praticidade na conservação são as razões de esse material ter o mesmo status do couro dos mais renomados curtumes e ter virado grife.

Sofisticação transparente: a chave é de cristal Baccarat e fica no centro do painel

Sofisticação transparente: a chave é de cristal Baccarat e fica no centro do painel

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VEREDICTO

O DBS tem berço e consegue a façanha de oferecer requinte e emoção em iguais e generosas proporções. Seu preço, de 1 250 000 reais, é quase um seguro de exclusividade.

Sob o capô, o motor V12 6.30, com 517 cv

FICHA TÉCNICA

Motor: dianteiro, longitudinal, 12 cilindros, 48 válvulas
Cilindrada: 5 935 cm3
Diâmetro x curso: 89 x 79,5 mm
Taxa de compressão: 10,9:1
Potência: 517 cv
Torque: 58,1 mkgf
Câmbio: robotizado sequencial, 6 marchas, tração traseira
Carroceria: cupê, 2 portas, 2 lugares
Dimensões: largura, 190 cm; comprimento, 472 cm; altura, 128 cm; entre-eixos, 274 cm
Porta-malas/caçamba: 175 litros
Tanque: 78 litros
Suspensão dianteira: independente do tipo duplo A
Suspensão traseira: independente do tipo duplo A
Freios: discos ventilados, com ABS e ESP
Direção: hidráulica, do tipo pinhão e cremalheira
Pneus: 245/35 R20 na frente, 295/30 R20 atrás
Equipamentos: airbags, bancos de couro, sistema de som B&O, rodas de liga leve e ar-condicionado

McLaren disputará a GT3 com um MP4-12C

Superesportivo terá versão preparada para a GT3

Por Vitor Matsubara

A McLaren confirmou nesta sexta-feira, 17 de dezembro, que pretende fabricar um número limitado de MP4-12C preparados para as provas de GT3.

O superesportivo vai marcar a volta da empresa britânica às categorias de automobilismo fora da F-1 após 12 anos. A McLaren fez fama nas provas de longa duração e de turismo com o F1 GTR, versão preparada do mítico F1, o primeiro esportivo da marca inglesa homologado para rodar nas ruas.

O desenvolvimento do 12C GT3 será comandado em parceria com a CRS Racing, uma das equipes mais renomadas do esporte a motor na Inglaterra. Os preparativos devem ser facilitados pelo fato de o 12C já contar com um chassis de carbono moldado em uma única peça, resultando em altos níveis de pressão aerodinâmica e melhor desempenho.

Por enquanto, a McLaren divulgou apenas uma projeção que mostra o visual do futuro MP4-12C GT3. Os planos da empresa preveem que o carro estará pronto para a temporada 2012 do Campeonato Europeu de GT3 Series, comandado pela FIA.

Caterham anuncia novo esportivo

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA

A inglesa Caterham anunciou que vai apresentar no Salão Automóvel de Birmingham (Reino Unido), que acontece o início de janeiro, um novo carro que revolucionará a marca. A empresa não adiantou detalhes, mas revela que não será um modelo baseado no Seven, e sim um carro totalmente novo e que irá honrar a filosofia “leve, minimalista do lendário Seven”.

Mini lançará novo subcompacto

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA

A Mini está desenvolvendo um novo carro de proporções compactas. Isso mesmo! A fabricante britânica pretende desenvolver um “mini” MINI, de acordo com Wolfgang Armbrecht, CEO da marca. “Sempre estivemos motivados pela ideia de construirmos um carro compacto e espaçoso”, revelou o executivo a uma publicação alemã. Wolfgang não revelou mais detalhes, mas informou que mais informações serão reveladas durante o Salão de Detroit, que acontece no início de 2011.

Jaguar poderá produzir o conceito CX-75

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA

A Jaguar poderá produzir o modelo CX-75. De acordo com a imprensa britânica, a marca pretende lançar um superesportivo, porém não confirmou qual. Segundo Ian Callum, chefe de design da Jaguar, apesar de não confirmar se os rumores de uma edição limitada procedem, comentou que “o trabalho da equipe de designers é o de ir além dos modelos produzidos em série e desta forma, sonhar com automóveis exóticos e excitantes. Eu creio que a Jaguar precisa de um modelo destes. Tivemos uma receptividade muito positiva durante o Salão de Paris e, por isso, precisamos aproveitar a ideia deste conceito para o futuro”, disse.

MG poderá voltar à Europa

Chinesa SAIC tem interesse em vender os modelos da marca inglesa

do AutoMotor/Portugal exclusivo para MotorDream

A MG Rover, icônica marca britânica que faliu e foi comprada pela chinesa Nanjing Automotive, poderá voltar aos estandes do Reino Unido. É que, de acordo com a imprensa europeia, SAIC e General Motors estariam interessadas na venda de modelos MG.

Depois da compra da MG Rover, a Nanjing Automotive foi absorvida pela SAIC no final de 2007, transferindo a marca a propriedade da MG e de sua fábrica no Reino Unido, em Longbridge. No início de novembro, a SAIC adquiriu uma porcentagem, inferior a 1%, do construtor norte-americano – o que lhe poderá abrir as portas do mercado europeu. A SAIC planeja iniciar a produção de um sedã MG até ao final do 2011, iniciando as vendas no mercado europeu em 2012.

Jaguar planeja produzir SUV, diz site

Montadora pretende ampliar mercados nos EUA e Europa

Por Bruno Roberti

A Jaguar está considerando produzir um modelo crossover SUV para aumentar seu apelo em algumas localidades nos Estados Unidos e Europa.

Segundo informações do site Autocar, Adrian Hallmark, novo chefe global da marca, reiterou a necessidade de um veículo com tração integral para atender à demanda particular, principalmente em algumas regiões da Costa Leste dos EUA.

“Nós precisamos de um crossover e temos que parar de ser uma empresa baseada em sedãs”, afirmou à revista britânica.

Hallmark também salientou a importância da fabricação de veículos leves e sugeriu o uso de alumínio em alguns modelos da marca. “Serão o DNA futuro”, concluiu.

MG Motors prepara sedã para o mercado europeu

Escrito por Fernando Garcia

A

SAIC, grupo que controla a MG Motors, já deu início ao desenvolvimento do sucessor do sedã MG7/Roewe 750. O modelo será equipado com motores Ecotec de 2.0 litros, 2.0 litros com turbo e 2.4 litros, que já utilizados pela Buick na China e EUA.

Minha pequena (e ensandecida Eva)

A pequena fabricante britânica Morgan ainda está viva e fazendo novos carros. Como esse Eva GT 2 + 2. Ele é A (muito melhor do que o estranho Aero 8 e B) de fato bem moderno de uma maneira meio retrô. O que é especialmente suculento se a potência vier da BMW, um motor seis cilindros em linha biturbo produzindo cerca de 300 cv assentado em uma carroceria relativamente leve – cerca de 1.340 kg. As encomendas já estão sendo aceitas para 2012 (a Morgan é conhecida por uma lista de espera longa) e o preço deve ficar em torno de 80 mil libras esterlinas (cerca de R$ 212.800).

Mini mostra Countryman do rali Dakar 2011

Mini mostra Countryman do rali Dakar 2011

Equipe terá o novo modelo no lugar do BMW X3 CC

O piloto francês Guerlain Chicherit (à esquerda) e o auxiliar Michel Périn
com o Mini Countryman que vai participar do rali Dakar 2011

A Mini, marca controlada pela BMW, vai participar do próximo rali Dakar Argentina-Chile com o modelo Countryman All4 Racing. O carro passará por uma série de testes na França e vai substituir o utilitário esportivo X3 CC, do qual herdará o conjunto mecânico, que inclui motor turbodiesel de 315 cavalos e brutais 72,8 kgfm de torque. Para suportar o tortuoso percurso, a suspensão recebeu várias modificações o que inclui dois amortecedores por roda.

Segundo o diretor da equipe X-raid que correrá com o novo Mini, Sven Quant, “comparado com o BMW X3CC termos um ganho de dirigibilidade, já que o Mini é menor e mais baixo”. O carro será pilotado pelo francês Guerlain Chicherit, que terá Michel Périn como auxiliar. A prova acontece no início do mês que vem.

Crise? Rolls-Royce duplica vendas

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Luxuoso Ghost garante crescimento da marca na Europa, Estados Unidos e Ásia

MotorDream

Em meio a um cenário de crise, a Rolls-Royce revelou que suas vendas duplicaram nos 10 primeiros meses do ano em comparação com o mesmo período de 2009. A marca inglesa aponta mais de 2.000 unidades vendidas entre janeiro e outubro de 2010. Parte do sucesso da marca se deve as boas vendas do luxuoso sedã Ghost - foto -, garante o diretor da Rolls-Royce, Torsten Muller-Otovos.

Baseado no BMW Série 7, este modelo é responsável por cerca de 75% das vendas totais da marca. Aproximadamente 8% dos seus compradores nunca tiveram um Rolls-Royce antes e são, em média, 10 anos mais novos que os clientes do Phantom.

Ainda de acordo com o divulgado pela Rolls-Royce, as vendas cresceram 360% e 250% respectivamente nos Estados Unidos e na Europa face ao registado em 2009. A região da Ásia Pacífico vendeu em 2010 oito vezes mais que em 2009 e as vendas na Grã Bretanha cresceram 50%.

Vale ressaltar que a marca pretende aumentar a gama do Ghost com a adição de mais três variantes, o que deve acontecer ao longo dos três próximos anos. Estão previstas as versões cupê, conversível e com chassi longo. Esta última dedicada principalmente no mercado chinês. (colaborou Automotor/Portugal)

Jaguar quer crossover e versão wagon do XF

Revelações foram feitas pelo novo CEO da marca, Adrian Hallmark

do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream - Foto Divulgação

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Em declarações à imprensa britânica, o novo CEO da Jaguar, Adrian Hallmark, revelou que a marca britânica está interessada em dar luz verde ao desenvolvimento de um crossover. "Precisamos de um crossover e precisamos deixar de ser uma empresa baseada em sedãs", revelou Hallmark.

O novo responsável máximo pela Jaguar revelou ainda que modelos de tração integral deverão ser parte da gama da Jaguar, para aumentar o seu apelo aos clientes dos Estados Unidos e de algumas regiões da Europa.

Na mesma ocasião, teria sido anunciada a produção iminente de uma versão wagon do XF - foto -, que deverá ser responsável por um quinto das vendas deste modelo. Outra revelação importante foi que a marca considera reduzir o peso de seus futuros modelos. Isso alimenta os rumores de que a Jaguar estuda introduzir elementos em alumínio na próxima geração do XF e de outros carros mais esportivos da empresa.

Aston Martin já vendeu 60 unidades do One-77

Supercarro inglês custa mais de R$ 3 milhões

Motor Dream - Foto: Divulgação

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A Aston Martin, fabricante inglesa de carros de luxo, anunciou que já vendeu 60 unidades do exclusivíssomo One-77. O superesportivo terá apenas 77 exemplares comercializados e será o carro mais modelo da gama da marca, custando incríveis US$ 1,87 milhão - ou R$ 3,2 milhões. Os ricos clientes da Aston ainda estão optando por adicionar US$ 30 mil – cerca de R$ 50 mil – para comprar também o Cygnet, subcompacto feito em parceria com a Toyota.

O motor do One-77 é um V12 de 7,3 litros que gera 760 cv e 76,4 kgfm. A carroceria é toda de fibra de carbono que ajuda a deixar o peso total do carro em 1.500 kg.

Land Rover apresenta na Itália versão limitada do Freelander 2

Apenas 900 unidades do Sport Limited Edition serão produzidas.
Modelo está mais esportivo e vem com motor 3.2 de 233 cavalos.

Do G1, em São Paulo

A Land Rover apresentou nesta quinta-feira (2), durante o Salão do Automóvel de Bolonha, na Itália, o Freelander 2 Sport Limited Edition. A série limitada a 900 unidades vem com interior atualizado e design exterior mais esportivo.

Por fora, o veículo ganhou detalhes como grade dianteira na cor preta, saídas de ar laterais e três diferentes opções de cores para carroceria, que pode vir em branco, preto ou no exclusivo Vermelho Firenze, tom nunca antes disponibilizada pela Land Rover. Maçanetas e espelhos retrovisores são nas cores da carroceria e um aerofólio traseiro e rodas de 19 polegadas trazem mais esportividade ao modelo.

Freelander 2 Sport Limited Edition foi apresentado no Salão de Bolonha(Foto: Divulgação)

O Freelander 2 Sport Limited Edition vem com bancos em couro com duas cores, sendo a tonalidade preta predominante, com detalhes em marfim ou em tons avermelhados. Para reforçar a exclusividade do veículo, o painel ganhou acabamento em preto e os tapetes pretos têm detalhes em marfim ou em tons de vermelho, para combinar com os bancos.

Freelander 2 Sport Limited Edition é equipado com motor 3.2 de 233 cv (Foto: Divulgação)

Sob o capô
O Freelander 2 Sport Limited Edition é equipado com motor de 3.2 i6 a gasolina, que consegue combinar alta potência e performance com eficiência por causa do comando variável de válvulas e pelo sistema CPS (Cam Profile Switching) — ele aumenta ou reduz a abertura das válvulas de acordo com as rotações do motor, para uma melhor eficiência no consumo.

O propulsor desenvolve 233 cavalos de potência e torque de 317 Nm, chegando 0 a 100 km/h em apenas 8,4 segundos. A velocidade máxima é de 200 km/h.

Freelander 2 Sport Limited Edition ganhou acabamento interno colorido (Foto: Divulgação)

O motor i6 foi desenvolvido pela equipe de engenheiros da Land Rover, para suportar as condições mais extremas possíveis como a incidência de lama, poeira e água, bem como funcionamento em ângulos agudos de operação.

Atualmente, o Freelander 2 é o veículo mais vendido da Land Rover em todo o mundo, com mais de 215 mil unidades comercializadas desde seu lançamento em 2006. No Brasil, o modelo representou cerca de 50% do total de vendas da marca até outubro deste ano.